En marge de sa visite officielle historique en République gabonaise, le Président de la Refondation, le Colonel Michaël Randrianirina, a marqué les esprits lors de sa rencontre avec la diaspora malgache à Libreville. Loin des clivages politiques habituels, le Chef de l’État a tenu à rétablir une vérité historique majeure concernant l’un des chantiers routiers les plus attendus de la Grande Île, à savoir la réhabilitation de la Route Nationale 13 (RN13) reliant Ambovombe-Androy à Taolagnaro. Dans un discours empreint de fair-play politique et axé sur la continuité de l’État, le Colonel Randrianirina a publiquement rappelé que les fonds nécessaires à ce projet d’envergure avaient été initialement obtenus sous la présidence de Hery Rajaonarimampianina, mettant ainsi fin à des années de récupération politique.
Libreville (Gabon) – 07 juin 2026
Le rappel des faits : Un accord scellé en 2017 sous Rajaonarimampianina
Cette déclaration présidentielle vient opportunément rafraîchir les mémoires sur la genèse financière de cet axe stratégique pour le développement du Grand Sud. Pour mémoire, c’est au cours de l’année 2017 que l’accord de financement crucial a été officiellement signé. Ce partenariat engageait alors le gouvernement malgache d’un côté, et de grands bailleurs de fonds internationaux de l’autre, principalement la Banque Mondiale et l’Union Européenne.
Ce montage financier, patiemment négocié par le régime de l’époque, était destiné à désenclaver définitivement des régions souffrant de crises climatiques et humanitaires récurrentes, en modernisant une infrastructure routière devenue presque impraticable au fil des décennies. À la suite de cet accord, la pose symbolique de la première pierre a été effectuée en 2018, marquant le coup d’envoi officiel du projet.
2019 : L’ère Rajoelina et la politique de l’attribution
Cependant, l’histoire de la RN13 a pris une tournure différente à partir de l’année 2019, marquée par l’arrivée au pouvoir d’Andry Rajoelina. Durant son mandat, ce dernier s’est systématiquement attribué le mérite exclusif de la construction et de la réhabilitation de cet axe routier majeur. Cette stratégie de communication intensive tendait à occulter le travail diplomatique et financier mené en amont par son prédécesseur, présentant le chantier comme une réalisation propre à son régime.
Bien que la mise en œuvre effective des travaux ait pris du temps en raison des lourdeurs administratives internationales et des exigences techniques des bailleurs de fonds, l’origine des fonds est restée inchangée, issue des accords de 2017.
La maturité politique et la fin des récupérations
Entre les remous politiques nationaux et les aléas logistiques, il aura fallu attendre le Pouvoir de la Refondation pour voir le chantier s’accélérer de manière décisive. Aujourd’hui, les travaux arrivent enfin à leur terme et le Colonel Michaël Randrianirina a profité de sa tribune au Gabon pour annoncer à la communauté malgache que l’inauguration de la RN13 réhabilitée était désormais imminente.
En choisissant de restituer la paternité du financement à l’ancien président Hery Rajaonarimampianina et de recadrer les déclarations du régime de 2019, le Colonel Michaël Randrianirina pose un acte politique fort. Cette démarche valorise le principe républicain de la continuité de l’État, rappelant que les grands projets d’infrastructure transcendent les hommes et les propagandes. Pour le chef de l’État, l’essentiel réside dans l’intégrité de l’histoire et le résultat final pour les populations du Sud, qui attendent cette route depuis près de dix ans.
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